探寻宁波舟山港强港基因 攥指成拳 数智赋能

作者：中交远航认证 时间：2023-03-29 人气：443次

 春天的浙江宁波舟山港，海风拂面，汽笛声声，一派忙碌景象。北仑港区第三集装箱码头停满了集装箱货船，桥吊不停地装卸着货物。3月以来，码头日均集装箱吞吐量达到3.16万标箱，同比增长14.5％。

“宁波舟山港在共建‘一带一路’、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略中具有重要地位，是‘硬核’力量，要坚持一流标准，把港口建设好、管理好，努力打造世界一流强港。”2020年春天，习近平总书记在浙江考察时对宁波舟山港的殷殷嘱托言犹在耳。

 货物吞吐量连续14年位居全球第一，集装箱吞吐量稳居全球第三，首次跻身国际航运中心十强，入选创建世界一流“双示范”企业名单；300多条航线联通全球200多个国家和地区的600多个港口，成为全球供应链重要节点……宁波舟山港建设世界一流强港的脚步愈发铿锵。浙江何以打造世界一流强港？根本在于始终坚持以“八八战略”为指引，高站位谋划、高起点实施、高水平服务“国之大者”，交出世界一流强港建设高分答卷。

 高站位谋划

 浙江要拿“世界之最”，港口是当仁不让的“王牌”。海阔风劲，面朝太平洋航道，背靠长三角经济圈，处于“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”交会点的宁波舟山港，是中国外贸产业链、供应链畅通运转的关键节点，也是世界上少有的深水良港，自然禀赋和区位优势得天独厚，地位举足轻重。

“进一步发挥浙江的山海资源优势，大力发展海洋经济，努力使海洋经济成为浙江经济新的增长点。”把港口发展置于宏观全局中谋划，浙江省委、省政府的高瞻远瞩为宁波舟山港发展提供了千载难逢的机遇。2005年，时任浙江省委书记习近平强调，港口建设是浙江省经济发展中的大手笔，港口建设的重点在宁波、舟山港一体化。2006年1月，宁波港和舟山港正式合并，一体化大幕徐徐开启。

 聚焦引领，规划先行，港口规划既要高瞻远瞩，也要及时迭代更新。随着长三角一体化发展等一系列国家战略落地，对港口规划科学性、超前性提出更高要求。为此，浙江交通牵头进行了数轮总规修订，在顶层设计层面为一体化打开了局面。“港口研究做得越透彻，企业发展瓶颈就越少。”深耕港口规划20多年的舟山市港航和口岸管理局工作人员杨坚刚两次参与总规修订，见证了宁波舟山港从小到大到强的历程。目前，最新一轮修订已经报交通运输部待批。浙江还在低碳发展、科技创新等方面出台一系列指导性文件，为世界一流强港建设提供了重要支撑。

“5个海港就像5根手指头，‘五港合一’就像五指攥紧握成拳头，更团结有力。”2015年8月，浙江省海港集团组建成立，成为区域港口一体化样板。接下来，浙江将深化实施海港一体化2.0版，实现宁波舟山港“核心层”港口、“紧密层”港口和“联动层”港口深度融合，形成集群化发展格局。

 高起点实施

“以前不管刮风下雨，桥吊司机都要爬到几十米高的设备上去作业。如今，他们只需要坐在办公室里远程操作设备就行。”和集装箱打了20多年交道的全国劳模、大国工匠竺士杰颇为感慨。以他名字命名的创新工作室成立十多年来，已诞生超过30项自主创新成果，带出上百位技术能手。

 科创引领，点亮科技之光。数智赋能正是宁波舟山港不断提高效率的“法宝”。制定政策、强化协调、加强指导……浙江交通聚焦数智赋能和低碳发展，高起点加快建设一流强港。梅山港区是宁波舟山港建设智慧港口的先行地，这里不仅是国内少有的已实现“装卸设备远控＋智能集卡”自动化作业的集装箱码头，还实现了智能集卡和人工集卡规模化有序混编作业。

 继2020年6月宁波舟山港自主研发的集装箱码头操作系统在穿山港区上线后，该系统已基本覆盖全港。创新在港口随处可见：2万标箱集装箱船累计停泊超2万艘次，靠的是数字化创新的智慧港口建设；桥吊装上太阳能光伏板，实现桥吊照明、空调、风机等设备的辅助供电，这是智慧绿色港口建设的创新。

 比起港口内部联动，更大的挑战还在于外部联动。深化“四港联动”，正是浙江强港路上的“关键一棋”。浙江结合自身特点，创新编制《加快推进海港陆港空港信息港“四港”联动发展建设方案》，明确以海港为龙头、陆港为基础、空港为特色、信息港为纽带，充分发挥各种运输方式的比较优势和组合效益，加速多式联运发展，谋划部署打造四位一体综合立体交通网络，构建现代运输大物流体系。“这为宁波舟山港打造世界一流强港提供了一个全新的思路。”有业内人士如是说。

 高水平服务

 牵一发而动全身。近年来，浙江交通着眼全局，牵头编制《高水平建设世界一流强港实施意见》《加快现代航运服务业发展指导意见》等重要文件，积极推动宁波舟山港发展融入“一带一路”、长江经济带、长三角一体化等国家战略，为世界一流强港建设打开了全新局面。

 沿着义甬舟开放大通道，浙江交通在省内构建T字架构，带动浙江沿海与浙西、浙西南地区形成更加紧密的经济联系；不断深化与浙江省内及华东地区内陆腹地的合作，通过水水中转和海铁联运扩大港口腹地，实现东西双向互济、陆海内外联动。截至去年年底，全港海铁班列已增至23条，业务辐射16个省（区、市），年业务量超145万标箱，同比增长超20％，南方海铁联运第一大港地位日益凸显。

 前不久召开的浙江省加快实施世界一流强港建设工程动员部署会提出，打造世界一流强港2.0版。强港工作专班高位推动，与相关地市、省海港集团各司其职、加速加力。鱼腥脑航道工程正式开工；京杭运河二通道打通杭州范围航道部分关键节点，基本具备通航条件；杭州、宁波揭牌成立国际商事法庭；舟山出台政策，安排2.5亿元财政资金专项支持现代航运和海事服务业高质量发展；宁波舟山港集团有限公司入选创建世界一流示范企业名单，升级转型改革率先迎来突破……省市县贯通、政企协同联动、齐抓推进落实的强港奋进乐章正激昂奏响。

 海阔水深，强无止境。未来，宁波舟山港将锚定“2027年基本建成世界一流强港”总目标，紧扣《浙江省世界一流强港建设工程（2023—2027年）实施方案》，在中国式现代化中找准历史定位，服务“国之大者”，围绕“三大目标定位”，加快打造“十大标志性成果”，全力实施“十项牵引性改革”，成为全球重要港航物流中心、战略资源配置中心和现代航运服务基地，高水平打造世界一流强港2.0版。

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