山西主骨架公路5年内实现数字化升级

作者：中交远航认证 时间：2026-09-10 人气：9次

来源: 中国交通新闻网

 山西省政府日前印发《山西省“十五五”现代综合交通运输体系发展规划》（简称《规划》），明确两个圈的建设目标——“3223出行交通圈”和“123快货物流圈”。到2030年，山西境内国家高速铁路、高速公路网基本贯通，普通国省道县城穿城路段实现货运功能外移，主骨架公路实现数字化升级，综合交通枢纽布局和功能更加完善。

“3223出行交通圈”是指设区市30分钟通勤、太原市到省内其他设区市2小时通达、设区市到本市域内的县2小时通达、太原市到国内主要城市3小时通达。“123快货物流圈”是指省内1日送达乡镇、2日送达周边省份、3日送达全国。

 山西将以建设国家综合立体交通网主骨架省内段为核心，完善“两纵四横一环”综合运输通道。铁路强化骨干作用，加快建设以太原为枢纽、辐射全省、联通周边的放射型高速铁路网骨架，夯实山西衔接京津冀、联通西北内陆的路网支点。公路完善网络覆盖，推进国家高速公路网待贯通路段建设，畅通高速公路出省口、完善绕城高速公路环线，构筑高速公路贯通、国省干线公路串联、山区路网通达的全域公路骨架。“一干八支”民用运输机场布局将持续优化，与京津冀蒙共建华北机场群，畅通省内通勤航线、加密国内干线、拓展国际航线。

《规划》对多层级综合交通枢纽城市建设作出部署，要求提高太原全国性综合交通枢纽城市辐射水平，支持大同联动朔州打造对接京津冀、融入环渤海的全国性综合交通枢纽城市，支持临汾联动运城打造关中平原城市群、晋陕豫黄河金三角的枢纽门户，支持长治联动晋城打造面向中原城市群、长三角地区的枢纽门户。

 从我国区域发展版图来看，山西地理位置特殊：向东可作为京津冀能源安全保障区，向西是黄河流域生态屏障的关键节点，向南则需在中部崛起中发挥优势。

《规划》明确夯实国家战略交通支撑，共建黄河流域“几”字形“十”字形综合运输通道，推动晋陕省际公路瓶颈路段升级改造；提升晋蒙豫省际互联互通能力，推动沿太焦、大西等铁路通道与中部地区路网高效衔接；加强主动融入京津冀协同发展的交通牵引，建成雄忻高铁，加快河北新乐至忻州高速公路山西段实施，加密至天津港、唐山港等主要港口的常态化铁海联运班列。

 能源大省正在进行绿色革命。山西将建设“西煤东运、晋煤外运”零碳运输走廊，开展京昆、青银、青兰等高速公路和108国道、208国道、209国道等普通国省道零碳公路运输通道建设，加速推进新能源重卡充换电站、加氢站建设。

下一篇：全国交通运输行业职业技能大赛总决赛开幕